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       纵观渔业发展史，渔船装备现代化的脚步从未停止。从木制渔船、钢制渔船到玻璃钢渔船，渔业生产工具不断更新升级。玻璃钢渔船的推广应用，有其明显的发展优势：节能效应显著、渔民减支增收。

       目前我国渔业捕捞燃油成本约占捕捞总成本的70~80%。玻璃钢渔船船体具有自重轻、表面光洁度高、航行阻力小，航速快、保温隔热性能好的特点，比木制、钢制渔船综合节能效果显著，综合而言，玻璃钢渔船与钢质或木质渔船相比可节约燃油15%~30％以上，节能效应十分可观；同样燃油消耗下，玻璃钢渔船航速可提高0.5~1节，其作业效率也大大提升；玻璃钢船舶采用整体成型，船体密封性好、保温性能优越、导热率只有金属的百分之一，节冰量达50%。因此，玻璃钢渔船的推广应用，不仅显著降低了渔民的捕捞成本，增加使用者经济收益，也是国际上公认的实现渔业节能减排行之有效的方法。

       1、船体重量轻、作业费用少

       轻质、高强，是玻璃钢材料最为显著的性能特征。与传统金属材料相比，玻璃钢材料中基体和纤维密度相对小，比重通常在1.6~1.9g/cm3，约为钢材的1/4~1/5，而轴向强度较高，比强度则明显优于钢、铝等金属材料。基于玻璃钢制造的渔船有效降低了渔船的自重，节约能源，增加载重量，提高航速。

 

       2、燃油消耗低

       首先，与同尺寸的钢制、木质渔船相比，玻璃钢渔船材料质地轻，船体自重小。其次，玻璃钢船体为整体一次成型，船体表面光滑，船行阻力小，航速快，拖力大，和同种功率的钢质渔船比较，其航速可提高0.5~1节，显著缩短航行时间，有效提高出海率，增加捕捞航次，因此节油效果比较明显。一般玻璃钢船比同类型的钢质渔船可节约燃油15%~30％以上，据统计，24米长90千瓦功率的钢质渔船年耗油量204吨／船。玻璃钢渔船按10％节油，吨油价按年平均销价7000元／吨计算，同样规格的玻璃钢渔船年可节油14.3万元／船。

 

       3、节冰量明显

       玻璃钢渔船一次成型，船体密封性好，加上玻璃钢材料保温隔热性能优越、导热率只有金属的百分之一，有利于渔获品保鲜，节约冷藏用冰量可达50%。以船长24米，功率90千瓦的玻璃钢渔船与钢质渔船的节冰效益分析对比发现，玻璃钢渔船每航次比钢质渔船少带机冰5吨，每年按15航次计算，每吨机冰180元，玻璃钢渔船可节冰1.35万元／年／船。

       4、渔获产量高

       由于玻璃钢船稳性好，抗风浪的能力强，航速快，拖力大等优点，经出海生产和船模试验证明，拖速可提多1节，拖力可增大0.8吨。因此可配备的网具增大，加大了渔网的扫海面积，提高了渔获物的产量，保鲜度又好，与同类型钢质渔船产值增加15%。按近几年数家渔队24米长90千瓦功率的钢质渔船的产值260万元／船计算，玻璃钢渔船的年产值为299万元／船，相比钢质渔船可提高39万元。

 

       5、使用寿命长，经济效益高

       由于传统的钢质渔船船体易被腐蚀，使用寿命约20年左右，木质渔船寿命更短，一般10~20年。选择合适的基体树脂和增强材料制造的玻璃钢渔船，具备优异的耐腐蚀、抗老化性能，适合海洋环境使用，渔船寿命显著提升，可达50年之久。

       玻璃钢渔船综合优势明显，但是我国渔船玻璃钢化率不高，渔民对玻璃钢材质优势的认识不足，单纯对比造价，玻璃钢船造价高于钢、木质渔船，也阻碍了渔民采用玻璃钢渔船的积极性。然而，渔船的经济性能体现在造价、产值、使用和维护费用、使用期限等诸多方面，其中船型、造船材料、装备和船员素质等诸因素影响到造价和维护使用方面的支出。推广玻璃钢渔船的应用，要帮助渔民全面认识和充分利用玻璃钢渔船的经济效益。（来源：“新型玻璃钢渔船”公众号，转载须经同意）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

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