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       1、废玻璃钢渔船的处理

       现在日本已出现建造新玻璃钢船取代旧玻璃钢船的问题，并且已经开始更新造船了，过去的旧船用作抵价或转为别用，因此，处理废玻璃钢船是当前的一个课题。

       好消息是英国已经成立了一个新的财团来解决船用复合材料的回收问题。在英国国家复合材料中心 (NCC) 的支持下成立的新财团旨在创建英国首个玻璃纤维复合材料回收和再利用设施。

       NCC地面运输负责人威尔·格罗科特(Will Grocott)表示：“我们需要共同努力，变得更好、更智能，确保下一代高性能复合材料产品能为我们所有人创造一个更清洁、更绿色的未来。”

       美国 Eco-wolf 公司在 1970 年代开发的系统已用于将磨碎的玻璃纤维变成浴缸、铺路砖、铁路枕木以及船的横梁修理。

       2、玻璃钢渔船的寿命

       到处碰到一些人问到玻璃钢渔船的使用年限究竟是多少，对此问题，谁都难以作出正确的回答。

       对这个问题，有的人回答说，日本和中国台湾地区的玻璃钢船用了50年可是现在尚在用。还有的人说，如同汽车一样，买到手后可以用几十年，还有的人认为，可以如同汽车一样过5-8年换一次新车，可在定期检查之前更换新的等等。如上所述，有各种看法。

 

       总之，不能统一地作出规定。但对于玻璃钢本身来说，如果勤于维修的话，可以用 40-50 年。但是对渔船来说，不能仅从船体看使用年限，还有主辅机的更新问题，两者要一起考虑。

       不管怎样，玻璃钢渔船要想经久耐用，玻璃钢造船厂需要具备下述条件：

       ①清洁且井井有条；

       ②具有指挥监督能力的专业人才；

       ③能够分单元作业；

       ④在建造玻璃钢渔船上曾下过苦功夫；

       ⑤能够合理运用符合船级社认证的树脂和玻璃纤维产品。

（来源：“新型玻璃钢渔船”公众号，转载须经同意）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

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